El pasado día 22 de septiembre, WePlay360 tuvo la suerte y el placer de ser invitada por cortesía de Microsoft España al gran evento de presentación del simulador Forza Motorsport 3 que se organizó en el Circuito de Cataluña en Montmeló con la colaboración de Audi Driving Experience.

 

 

Todos los medios de prensa allí reunidos pudimos vivir el mundo de la velocidad tanto virtualmente como en nuestras propias carnes, y es que a parte de poder probar cómodamente el juego con su respectivo volante y “playseat”, Microsoft organizó una serie de actividades que incluía un torneo de slalom de conos y test de frenada, para ello contaban con una flotilla de 6 Audi A5 3.2 con 265cv (nunca me arrepentí tanto como en ese momento de no tener carnet de conducir). La otra consistía en ser el copiloto, durante una vuelta al circuito, a bordo de uno de los tres espectaculares coches que tenían preparados para la ocasión, un S4 familiar, un TTS y la joya de la marca de los cuatro anillos (sin contar evidentemente con el nuevo V10), un magnífico R8 V8, en el que tuve la suerte y el placer de montar junto al piloto profesional Jordi Gené, hermano del piloto de pruebas de Ferrari en la Formula 1, Marc Gené, la experiencia fue algo único y difícil de describir con palabras.

 

Pero antes de todo esto tuvo lugar la presentación de Forza Motorsport 3 de la mano de Dan Greenawalt, director de desarrollo de Turn 10, con la colaboración de Natacha Gachnang, actual piloto suiza de F2 y consejera del juego que además es prima del piloto de Toro Rosso, Sébastien Buemi, y Hugo Velasco, Product Manager de juegos de Xbox 360 en España.

 

 

Dan considera que lo más importante en Forza Motorsport 3 es la credibilidad, por ello el juego se mueve con una fluidez de 60 FPS y cuenta con unos gráficos detallistas y con lo que él está más orgulloso, las mejores físicas hasta ahora vistas en un simulador de conducción (cada vehículo cuenta con más de 9000 parámetros para las físicas). Según Dan, el resto de juegos tardarán más de 5 años en igualar o superar las físicas de FM3 y puso gran énfasis en destacar la complicada recreación de los neumáticos, mostrándonos como estos se deformaban y aplastaban con el coche en movimiento. Además nos recordó que, por primera vez en la saga, los coches pueden volcar, con mayor o menor posibilidad dependiendo de si manejamos un deportivo o un utilitario.